Водоизмещение корабля есть объем вытесненной им воды. Вес этого объема воды равен весу корабля, поэтому обыкновенно Водоизмещение корабля выражают в весовых единицах — тоннах (62,03 пуда), а не в объемных. Так, напр., если Водоизмещение корабля корабля равно 10000 тонн, то это значит, что вес этого корабля со всем на нем находящимся равен 620300 пудов. Очевидно, что Водоизмещение корабля судна при расходе топлива и грузов постоянно изменяется, поэтому различают Водоизмещение корабля в полном грузу и Водоизмещение корабля спусковое, которое дает вес корпуса корабля при спуске, т. е. обыкновенно без машины, котлов, брони и пр. Наибольшее Водоизмещение корабля из всех судов, когда-либо построенных, имел спущенный в 1859 г. и недавно разобранный купеческий пароход "Great-Eastern", именно 274000 тонн. Но такое огромное Водоизмещение корабля оказалось невыгодным в коммерческом отношении, и в настоящее время из купеческих судов наибольшее Водоизмещение корабля имеют трансатлантические почтовые пароходы "City of Paris" и "City of New-York", именно 13000 тонн. Из военных судов наибольшее Водоизмещение корабля имеют 8 строящихся английских броненосцев: "Ram i llies", "Renown", "Repulze", стр. именно по 14150 тонн и итальянский броненосец "Italia" — 13900 т.

В последующей таблице показано Водоизмещение корабля некоторых судов нашего военного флота:

 

Корабль	"Три Святителя"	12300	строится
	"Полтава"	10980	"
	"Синоп", "Чесма", "Екатерина II"	10150
Крейсер	"Рюрик"	10000	строится
Корабль	"Петр Великий"	9900
	"Имп. Александр II" и "Николай I"	8440
	"Наварин"	9470
Крейсер	"Адмирал Нахимов"	8000
	"Память Азова"	6500
	"Дмитрий Донской", "Владимир Мономах"	5800
Корветы	"Витязь", "Рында"	3000
Клипера	"Опричник", "Разбойник" и пр.	1350
Минные крейсеры	"Лейтенант Ильин", "Капитан Сакен"	690
Миноносцы		100-150
Миноноски		25

Водоизмещение корабля вычисляется при составлении проекта корабля по его теоретическому чертежу. Для этого длину корабля между перпендикулярами разделяют на 20 частей и через точки деления проводят поперечные сечения, которые и вычерчиваются на корпусе. Проведя затем грузовую ватерлинию, разделяют углубление на 8 или 10 частей и через точки деления проводят ватерлинии, которые на корпусе проектируются прямыми, параллельными грузовой, затем снимают с чертежа для каждого из сечений полуширины при грузовой и каждой из прочих ватерлиний. Для вычисления по этим данным Водоизмещение корабля пользуются правилом Симпсона совершенно так же, как показано при вычислении вместимости (см.). Чтобы полученный объем подводной части в кубических футах перевести в тонны, стоит только разделит его на 35, если корабль будет плавать в соленой океанской воде, и на 36 для пресной воды.

А. Крылов.