Коломенка — речное судно нескольких типов:

1) волжская или железняк — уже обыкновенной барки, с более высокими бортами, низкой и легкой крышей, незакрытыми носом и кормой и прочнее, построенная большей частью, из елового леса; руль заменяется 4 потесями — по 2 в носу и корме; якорей 2 (в 10—15 пудов) на мочальном канате в 250—400 саженей: при ней гребное судно — верховая лодка. Употребляется преимущественно для перевозки металлов, изредка хлеба и дров; длиной 12,0—22,0 саженей, шириной 2,3—5,2 саженей с осадкой без груза 0,8—5,0, с грузом 4—12 чет. аршин; поднимает груза 5—25000 тыс. пудов, может служить до 20 лет и требует 15 человек прислуги; плавает по Волге (ниже Твери), Каме, Белой, Оке, Цне, Москве и Шексне. Небольшое видоизменение — пермская, снастная Коломенка

2) Коломенка Невского бассейна — длина 17,9—21,0 сажень, шириной 3,8— 4,3 саженей, с осадкой без груза 1,0—2,5 и с грузом 7,5—9,0 чет. аршин; поднимает груза 12—20000 пудов, служит 3—4 года и требует 5 рабочих; плавает по Неве, Свири и Ладожскому каналу.

3) Коломенка донская — длиной 17,0—23,0 сажени, шириной 3,7—4,6 саженей, при осадке с грузом 0,8—1,2 и без груза 5,0—10,0 чет. аршин; поднимает груза 9—10000 пудов, служит 5—14 лет и требует 7 человек прислуги; ходит по Дону, но строится на Волге.

В 1887 г. плавало на Волжском бассейне 279 судов, в десятилетие же 1879—1888 гг. построено их там 1381, главнейшие: на реке Чусовой (заводы Билимбаевский — 346, Шайтанский и Кыновский, слобода Ильинская, пристань Уткинская и деревня Крылосова) — 918 и реке Сылве (Молебский завод, город Кунгур и др.) — 123.

В. Собичевский.