Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога

Энциклопедия Брокгауза Ф.А. и Ефрона И.А. (1890 - 1916гг.) Статьи для написания рефератов, курсовых работ, научные статьи, биографии (118447 статей и 6000 рисунков).

А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W Z
М МИ МА МВ МГ МЕ МЁ МЗ МИ МК МЛ МН МО МП МР МС МТ МУ МХ МЦ МШ МЩ МЫ МЬ МЭ МЮ МЯ
МОД
МОА
МОБ
МОВ
МОГ
МОД
МОЕ
МОЖ
МОЗ
МОИ
МОЙ
МОК
МОЛ
МОМ
МОН
МОО
МОП
МОР
МОС
МОТ
МОУ
МОФ
МОХ
МОЦ
МОЧ
МОШ
МОЩ
МОЭ
МОЮ

Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога — началом этой, теперь значительной сети железнодорожных линий послужила существовавшая еще до издания устава общества Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Ярославской жел. дор. линия Москва - Троицко-Сергиевский посад (66 в.), стоившая 4307881 р. кр. Для продолжения дороги до г. Ярославля (192 в.), с ветвью к Волге (4 в.), учреждено в 1868 году общество Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога - Ярославской ж. д., которому разрешен был выпуск облигаций на сумму 12000000 р. кр., с гарантией 5% дохода. Затем разрешено было обществу сооружение следующих ветвей: 1) в 1870 г. — узкоколейная от левого берега реки Волги против г. Ярославля до г. Вологды, в 196 в., с выпуском гарантированных правительством (5%) облигаций на сумму 4400000 р. м.; 2) в 1871 г. — от Александровской станции до села Карабанова, 10 в. (на средства общества); 3) в 1886 г. — от г. Ярославля, по правому берегу р. Волги, до г. Костромы, через г. Нерехту, 93 в., с выпуском облигаций на сумму 2276000 руб. кр. (без гарантии правительства); 4) в 1892 г. — от села Карабанова до г. Киржача, 20 вер. и 5) от г. Юрьева-Польского до Киржачской ветви (в 8 в. от Карабанова), 67,5 в., с выпуском гарантированных облигаций на сумму 2000000 руб. кр. В 1894 г. общество Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Ярославской жел. д. просило о разрешении ему построить соединительные ветви ЯрославльРыбинск и Нерехта — Середа (на Шуйско-Ивановской ж. д.). На сооружение первой линии, обещающей быть весьма выгодной, изъявило готовность также общество Рыбинско-Бологовской ж. д. (в настоящее время Рыбинской ж. д.). Против сооружения линии Нерехта — Середа протестовало общество Шуйско-Ивановской ж. д., которое с проведением этой линии должно было бы лишиться значительной части ценных грузов; с интересами общества Шуйско-Ивановской ж. д. связаны были интересы казны, как участницы в доходах этого общества (2/3 чистой прибыли). В то же время правительство озабочено было разрешением возникшего еще в 1868 г. вопроса о соединении севера России, вовсе лишенного рельсовых путей, с остальными областями империи. Недостаток продовольственного хлеба для Архангельской, Вологодской и Олонецкой губерний в средние годы превышает 8 млн. пуд., соседние же — Костромская и Вятская — губернии дают в год до 11 млн. пд. избытков хлеба. Главнейшие занятия Севера — рыболовство, скотоводство, некоторые отрасли земледелия (овес, лен, льняное масло), промыслы лесной, охотничий, горный — мало облегчают положение населения, за отсутствием сбыта. Ввиду всего этого решено было приступить к сооружению линии (узкоколейной — приблизительно 675 в.) Вологда — Архангельск, и оно было предоставлено обществу Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Ярославской ж. д. (11 июня 1894), переименованному в общество Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Яросл.-Архангельской ж. д.; облигационный капитал общ. увеличен на 19 млн. р. кред., и, сверх того, правительством даровано обществу пособие в 7630000 руб. 17 июня 1895 г. Шуйско-Ивановская ж. д., с открытой для движения Середскою и строящейся Тейковскою ветвями, передана общ. Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Яросл.-Архангельской ж. д., которое уплачивает правительству, в возмещение участия его в доходах Шуйско-Ивановской ж. д., 3 млн. р. кр.; вместе с тем, общ. Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Яросл.-Архангельской ж. дор. разрешено построить ширококолейные линии: а) от ст. Ярославль до г. Рыбинска, протяжением около 81 в. и стоимостью около 3500000 р. кр.; б) от ст. Нерехта до ст. Середа, протяжением около 43 в. и стоимостью около 1500000 р. кр.; сверх того, общ. разрешено производить работы по усилению провозоспособности существующих уже линий в сумме 2 млн. кр. К 1 января 1895 г. всех основных и дополнительных капиталов общ. числилось: в мет. валюте 17087900 р. и в кредитной — 9615233 р.; гарантированных по всем капиталам доходов и обязательных по ним платежей мет. 832446 р. и кред. 245409 р. В течение 1895 г. общ. реализовало гарантированных облигационных капиталов кред. 25575000 p. (нар. 27500000 р.), 19949472 р. (нар. 20780700 р.) и 645750 р. (нар. 700000 р.).

Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога-Ярославская линия — одна из средних по валовому доходу; чистый доход сравнительно велик. Она проходит по малоплодородной, но довольно населенной и промышленной местности. Движение от Волги к Москве очень сильно преобладает, главным образом благодаря строевому лесу и дровам, подвозимым с Волги и даже с Мологи к Москве. Линия Ярославль — Вологда имеет очень малое движение и малую доходность, проходит по малонаселенной и малопромышленной местности; притом главные вологодские грузы идут более к СПб., чем к Москве. В грузах малой скорости решительно преобладает движение с Ю на С, главным образом подвоз хлеба в зерне и муки от Волги.

Результаты эксплуатации за 1895 г.

 

 

Сумма

на 1 в.

%

руб.

коп.

руб.

коп.

Московско-Ярославская

Валовой доход

5650204

05

14413

79

 
Чистый доход

3177192

30

8105

08

56,23

Расходы:
Правление, контроль сборов и общ. расходы

214077

66

546

12

8,66

Управл. дорогой, врачебн. часть и материальная

100892

43

257

38

4,08

Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их

621070

24

1584

36

25,11

Движение, телеграф и телеф.

545321

21

1391

13

22,05

Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. состава

877011

30

2237

27

35,46

Остальные расходы

114639

91

292

40

4,64

Итого

2473011

75

6308

71

 

Ярославско-Вологодская

Валовой доход

958852

26

4994

02

 
Чистый доход

354535

16

1846

54

36,97

Расходы:
Правление, контроль сборов и общ. расходы

67563

31

351

89

11,18

Управл. дорогой, врачебн. и материальная части

31028

79

161

61

5,14

Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их

125455

71

653

41

20,76

Движение, телеграф и телеф.

180920

20

942

29

29,94

Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. Состава

167715

25

873

52

27,85

Другие расходы

31633

84

164

76

5,23

Итого

604317

10

3147

48

 

Шуйско-Ивановская

Валовой доход

1571805

48

8229

35

 
Чистый доход

875885

36

4585

79

55,72

Расходы:

Правление, контроль сборов и общ. расходы

87886

26

460

14

12,63

Управл. дорогой, врачебн. и материальная части

30830

77

161

42

4,43

Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их

212047

74

1110

20

30,47

Движение, телеграф и телеф.

151468

97

793

03

21,76

Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. состава

184814

08

967

61

26,56

Другие расходы

28872

30

151

16

4,15

Итого

695920

12

3643

56

 

Данные о движении и выручке.

 

 

В тыс.

Сред. пробег, верст

Сред. выручка с вер. (коп.)

Общ. выручка, в тыс. руб.

Московско-Ярославская

Платн. пассаж. (чел.)

1933

69,36

11/19

1411

Багажа (пд.)

358

121,67

1/11

40

Товаров больш. скор.

634

186,60

1/15

80

Товаров малой скор.

68050

172,63

1/34

3429

Ярославско-Bологодская

Платн. пассаж. (чел.)

212

90,35

1

184

Багажа (пд.)

71

110,43

1/12

7

Товаров больш. скор.

283

171,31

1/14

34

Товаров малой скор.

9764

152,79

1/28

527

Шуйско-Ивановская

Платн. пассаж. (чел.)

375

51,64

11/5

228

Багажа (пд.)

85

45,29

1/4

9

Товаров больш. скор.

103

95,79

1/12

8

Товаров малой скор.

31083

81,28

1/23

1088

Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога Т.

Смотрии так же...