Перновский порт как ближайший морской пункт, при посредстве которого жители Перновского, Феллинского и отчасти Юрьевского уездов Лифляндской губернии могут доставлять продукты местного производства на европейские рынки, имеет весьма существенное значение для упомянутых уездов. В 1861 г. Перновский порт порт по вывозу превышал Ревель более чем в 7, Либаву — в 1½ раза. Правительство в 1860-х гг. ассигновало и израсходовало около 460 тыс. руб. на улучшение Перновский порт порта. После 1880 г., не получая никакого дальнейшего улучшения, не пользуясь новым, пониженным тарифом корабельных повинностей, дарованным почти всем остальным русским портам, и не примыкая к железнодорожной сети, Перновский порт порт стал быстро падать вследствие конкуренции Ревеля, Риги и Либавы. Вывозная торговля Перновский порт, в 1877 г. достигавшая 10 млн. руб, в 1895 г. сократилась до 5 млн. руб.; обширные каменные амбары, построенные местным купечеством в начале 1870 г., стали пустовать, несколько тысяч рабочего люда лишены были заработков. Устройство Перново-Валкской железной дороги с ветвью на Феллин уничтожило одну из причин, тормозивших развитие торговой деятельности Пернова. Сюда значительно дешевле и удобнее подвозить из окрестных мест производства отправляемые за границу продукты — лен, льняное семя, рожь, ячмень и проч. Из лесов Феллинского и Валкского уездов идет в большом количестве строительный материал. Сверх окончания начатых работ по улучшению Перновский порт порта предполагается уравнить город Пернов с остальными балтийскими портами по отношению к сбору казенных корабельных повинностей и дать Пернову возможность и во время прекращения местной навигации производить с выгодой экспорт через отстоящий от Пернова на 130 верст Ревель, доставляя туда грузы новой железной дорогой, без перегрузки.

Л. В.