Маневры станционные — производятся при перемещении вагонов под погрузку и выгрузку, при сортировке прибывших вагонов, составлении поездов на станции отправления и при прицепке и отцепке вагонов на промежуточных станциях и пр. На больших станциях, где составляются поезда, Маневры станционные производятся особо для того назначенными паровозами. Удобнее всего для этой цели употреблять так называемые тендер — или танк-паровозы (кукушки), о двух или трех спаренных осях, с приспособлениями для помещения запасов топлива и воды на паровозном котле. Вследствие такого устройства, сила сцепления колес с рельсами довольно значительна, так что небольшой танковый паровоз может передвигать на горизонтальном пути около 50 груженых вагонов. Однако, в России большинство железных дорог производят Маневры станционные обыкновенными паровозами. Иногда для этого назначаются негодные для сопровождения поездов, но безопасные еще для производства Маневры станционные, отслужившие свой срок паровозы. Пробег на Маневры станционные достигает в среднем до 20% и более от общего пробега паровозов. Так как при работе на Маневры станционные паровозу приходится часто стоять под парами без движения, то работа эта малопроизводительна, и потому за границей употребляются различные другие способы производства Маневры станционные, при помощи передвижных тележек, поворотных кругов и наклонных путей, по которым вагоны передвигаются собственною тяжестью, при чем для подъема вагонов употребляются люди, лошади, канаты, приводимые в движение постоянными паровыми или электрическими машинами, и пр.